HUD平视显示有航空飞行设备改进而来

       目前抬头显示只在小部分高端品牌车型上可以看到，其中包括宝马5系Li/X5、标致3008/标致508、奥迪A6/奥迪A7、纳智捷大7 SUV以及雷克萨斯GS。

       宝马X5的平视显示屏HUD，能将重要的信息（如车辆速度、导航提醒等信息）投射到风窗玻璃上，通过风窗玻璃再将其反射给驾驶人，将有关信息显示在前风窗玻璃的驾驶人平视范围上，且显示位置、显示亮度可调，避免驾驶人低头看仪表，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间，有助于交通安全性和驾驶舒适性。

       HUD系统成像的关键是在光学和材料学方面，一种透明的高折射率镀膜才是其真正的成像根基。

       这种膜并非单独存在，它是特殊前风窗玻璃的表层功能部分，这种汽车风窗玻璃的生产主要采用浸渍法和网印法等。

       由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于1.8～2.2之间，大于普通前风窗玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像。

       宝马X5的HUD投影载体膜就增加了膜厚，能支持整个可见光区域反射，从而实现HUD的多色彩显示和与角度无关的均匀外观。为了针对不同的光线效果进行补偿，HUD可根据晴雨／光照传感器自动调节亮度。自动调节亮度不会出现HUD亮度跃变的情况，产生不同光线效果的原因如下：环境条件，例如白天、夜晚、阳光、乌云、雨、雪和雾等；建筑情况，例如隧道、地下车库等；驾驶人可通过滚花轮调节仪表照明的亮度；自车灯亮起后，根据仪表照明亮度设置确定HUD亮度。其亮度取决于调光轮设置、亮度调节及晴雨／光照传感器。同双座椅传感器。