车对车传感器融合为未来指路

       每天，在大城市里，开车通勤的上班族往往会行驶很长的距离以绕开拥堵路段。他们会收听交通台的路况信息，出发前查询网络交通图，携带有实时交每天，在大城市里，开车通勤的上班族往往会行驶很长的距离以绕开拥堵路段。他们会收听交通台的路况信息，出发前查询网络交通图，携带有实时交当即将离开拥堵路段，畅通的道路出现在眼前时，大多数人又会忍不住放慢车速，回头看一眼拥堵的路况。
      

       对驾驶员来说，观摩事故现场非常有必要。驾车与安全息息相关，学车的过程中，避免事故是一个学习重点。“转向时要看高看远、扩大视野，给自己留下回旋的时间和空间”，这些都是安全驾驶的要点。看看事故现场不仅可以让驾驶员对安全驾驶的重要性产生新的认识，也是一种令人产生切身体会的教育方法。

       比如一辆轿车发生意外翻车，事故状况会如何呢？多亏了翻车自动断油报警传感器安全装置，汽油并没有泄漏；安全带和安全气囊也起到了各自的作用。尽管门柱弯曲了，车顶并没有被碾碎。虽然车辆看起来惨不忍睹，但汽车上的一些系统和结构减轻了碰撞造成的影响，有效地保护了驾乘人员。碰撞缓解系统非常了不起，能够减少或完全避免车祸造成的致命伤害。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示，美国自2005年起，因机动车事故产生的死亡人数逐年平稳下降，下降的一万人中至少有一部分得益于改善的被动安全系统。

       但是在如今网络化的世界，数据共享、准确的全球定位和先进的Telematics技术都已可以被灵活运用，很快，排除碰撞事故就成为了最终目标。专家称超过80%的车辆碰撞事故缘于驾驶错误，尤其是年轻的和经验不足的驾驶员，他们误操作导致的事故比因机械故障或突发性自然灾害而导致的事故要多。2010年在美国因交通事故而死亡的人数近33000人，估计其中有超过25000人是因为单纯的驾驶错误而丧命，即平均每天约有70人死于错误驾驶。这是一个极大的改进目标。

       经济衰退因素
       一些专家相信，经济衰退有助于减少交通事故，因为总行驶里程减少了(据美国国家公路交通安全管理局统计，2011年上半年美国总行驶里程减少155亿英里)。然而经济衰退也延缓了车辆安全系统的升级。在过去的十年中，自适应安全系统和主动安全系统开始在大部分新车上成为标准配置，且价格并不昂贵，但是新车销量减少了。同时汽车制造商削减了租赁业务，一度推动一些车龄在2~3年的车辆进入二手车市场。

       据统计，目前美国道路上车辆的平均车龄为10.8年。这些车辆大部分搭载了防抱死制动系统(ABS)，有一小部分搭载了先进的主动安全系统，如电子稳定性控制系统(ESC)，或驾驶辅助系统如车道偏离预警系统。美国Consumer Reports杂志汽车测试总监David Champion表示，Consumer Reports越来越多的测试车辆搭载了采用前视传感器的新型主动安全系统。每年，Consumer Reports杂志会购买超过80辆汽车来进行测试，最近的几批新购车辆中，许多都搭载了车道偏离预警系统和碰撞预警系统。“通过ESC和ABS，可以有效防止碰撞。

       其他系统则可以减轻碰撞严重性，”Champion说道，“但是随着各种先进安全系统在车辆上应用的增多，竞争也将日趋激烈。”

       Champion寄希望于车对车碰撞系统上。“当你的车接近其他车辆时，你就会体验到这个系统能拯救很多生命。”当车辆停在高速公路上一条视线不良的弯道时，很容易发生事故。但是通过车对车系统，这辆停下的车辆会发出“我已经停止”的信号并传递给其他车辆，让后方车辆的驾驶员及时获悉，从而防止碰撞。今年1月，在美国佛罗里达州的75号高速公路上发生了数十辆汽车的碰撞事故，绵延近百米，冒出滚滚黑烟，造成数十人死亡。通过车对车系统就可以防止此类事故再次发生。即使不是每辆车都搭载该系统，至少一部分事先得到预警的驾驶员会降低车速，减轻事故造成的影响。